По рельсам Грузии: путешествие по железным дорогам страны вина, гор и моря 

СмартПульс - держите руку на пульсе высоких технологий! Новости, статьи, обзоры мобильных устройств, компьютеров, комплектующих, радиолюбительских конструкций

Главная

Новости

Обзоры

Статьи

Обзоры РУНЕТа

   Главная - Проект Гео (Интересные места, путешествия, походы, экскурсии) - Грузинские железные дороги - какие они сегодня?


По рельсам Грузии: путешествие по железным дорогам страны вина, гор и моря

Предисловие

Строительство железных дорог в горных странах и районах - дело дорогое и сложное. Тем не менее, некоторые горные страны имеют весьма разветвлённую сеть железных дорог; к числу таких стран можно отнести Швейцарию (непревзойдённый лидер по горным железным дорогам) и Грузию.

Общая протяженность сети железных дорог Грузии составляет свыше 1300 км, они играют важную роль и как грузовой, и как пассажирский транспорт. Дальнейшее повествование будет сделано с упором на пассажирский железнодорожный транспорт.

Скоростной поезд Stadler - гордость грузинских железных дорог
Поезд Stadler сообщения Тбилиси - Батуми (кликнуть для увеличения, откроется в новом окне)

Оглавление
 

1. Карта железных дорог Грузии, современное состояние и потери
 

2. Вокзалы и станции
 

3. Поезда и маршруты
 

4. Итоги и выводы

Карта железных дорог Грузии, современное состояние и потери

Формальная карта железных дорог Грузии представлена на следующем изображении:

Формальная карта железных дорог Грузии
Источник - Википедия

Но по факту, после боевых действий в Абхазии и Южной Осетии, железнодорожное сообщение с этими республиками оказалось отрезанным. Из-за обрыва сообщения с Абхазией оказалось изолированным также и всё железнодорожное сообщение Грузии и России. Из других стран пассажирское сообщение у Грузии осталось только с Арменией; но имеется грузовое сообщение с Азербайджаном и Турцией.

Ещё одна потеря грузинских железных дорог - закрытие в 2020 г. узкоколейной линии Боржоми - Бакуриани; пожалуй, самой живописной в Грузии (Википедия). Перспективы возобновления работы этой линии по состоянию на 2026 г. неизвестны.

В некоторые районы Грузии с наиболее тяжелыми горными условиями (например, в Сванетию) железные дороги не были проведены.
 

Вокзалы и станции

Главный железнодорожный вокзал Грузии - это, конечно, вокзал в Тбилиси. Внешне он похож на торговый центр, и, собственно говоря, это и есть его основное содержание. Ничего особенно удивительного в этом нет: в некоторых аэропортах магазины ("дьютики") тоже занимают больше места, чем помещения для обслуживания пассажиров. :)

Железнодорожный вокзал Тбилиси
Железнодорожный вокзал Тбилиси (автор - Никита, источник - Яндекс.Карты)

Платформы вокзала Тбилиси
Платформы вокзала Тбилиси (автор - Никита, источник - Яндекс.Карты)

В других городах Грузии вокзалы, конечно, не такие монументальные, да и не очень многолюдные, но попадаются довольно интересные сооружения.

Так выглядит вокзал Зестафони:

Железнодорожный вокзал в Зестафони (Грузия)
 

Прямо напротив вокзала расположено здание городского драмтеатра Зестафони:

Драматический театр в Зестафони (Грузия)
 

В небольших провинциальных городах Грузии железнодорожные станции оформлены попроще: от "голых" платформ до платформ с навесами и небольшими залами ожидания.

Оформление типовой "средней" станции - Уреки:

Железнодорожная станция Уреки (Грузия)
 

На следующем фото - станция Хашури; сам город - небольшой, но станция является крупным железнодорожным узлом:

Железнодорожная станция и вокзал Хашури (Грузия)
 

На станции Хашури даже построена диспетчерская вышка, как в аэропортах:

Диспетчерская вышка на железнодорожной станции Хашури
 

Немного о грустном. Железнодорожный вокзал в Боржоми по-прежнему стоит, но по прямому назначению не используется; поезда останавливаются только на простой платформе, поскольку остался "в живых" единственный маршрут Боржоми - Тбилиси.

Железнодорожный вокзал в Боржоми

Теперь в здании вокзала располагаются офисы арендных организаций. Но в центральном зале остался исторический памятник - таблица стоимости проезда по железной дороге от Боржоми до большого числа городов Советского Союза:

Таблица стоимости проезда по железной дороге от Боржоми до разных городов Советского Союза
 

В заключение этой главы - здание железнодорожного вокзала в Батуми. Он такой же помпезный, как в Тбилиси, хотя от него отправляется значительно меньше поездов. Вид на вокзал со стороны города:

Здание железнодорожного вокзала в Батуми
Источник - Яндекс.Карты

Здание железнодорожного вокзала в Батуми ночью
Источник - Википедия

Чтобы внутренние площади вокзала не пропадали зря, здесь же размещён автовокзал и, как водится, торговый центр.
 

Поезда и маршруты

По грузинским железным дорогам ходят поезда условных трёх типов. Кстати, на внутренних маршрутах Грузии в вагонах нет спальных мест, так как нет столь продолжительных маршрутов, требующих их наличия.

Первый тип - это новейший Stadler производства швейцарской компании Stadler Rail AG в модификации для стран бывшего СССР (он же Stadler KISS или Stadler ЭШ2, Википедия). Поезда - двухэтажные, конструкционная скорость - до 160 км/ч.

Двухэтажный скоростной поезд Stadler грузинских железных дорог
Источник - Википедия

Поезда этого типа используются на маршруте Тбилиси - Батуми, самом протяженном внутреннем маршруте Грузии (343 км, время в пути 5 часов). Аналогичные поезда используются в качестве "Аэроэкспрессов" на маршрутах в московские аэропорты, только с увеличенным до шести числом вагонов.
 

Второй тип - это "обычные" поезда дальнего следования старосоветского типа.

"Обычный" поезд дальнего следования в Грузии на станции Зестафони

"Обычный" поезд дальнего следования в Грузии на маршруте Тбилиси - Озургети
 

Впрочем, несмотря на древнее происхождение поездов, внутри всё отремонтировано и находится в хорошем состоянии:

Интерьер "обычного" поезда дальнего следования грузинских железных дорог
 

И, наконец, третий тип поездов - электрички:

Электричка в Грузии
Автор - Mezzz, источник - Яндекс.Карты
 

Итак, самый длинный маршрут в Грузии по железной дороге - это Тбилиси - Батуми (343 км); но он - не самый долгий (5 часов).

Самый долгий по времени в пути маршрут - это Тбилиси - Озургети (324 км), время в пути - немного более 7 часов (в основном, из-за большого числа остановок, некоторые из которых - продолжительностью до 15 минут).

Самый долгий международный маршрут - это Батуми - Ереван, время в пути немного выше 18 часов.
 

Итоги и выводы

Железнодорожный транспорт в Грузии - удобный и разветвлённый; но не всегда самый быстрый. В значительной части случаев добраться из одного пункта в другой можно быстрее на автобусе или минибасе; не говоря об автомобиле.

Но путь по железной дороге, если есть возможность им воспользоваться, практически всегда будет самым дешевым и комфортным.
 

Полезные ссылки:

Официальный сайт грузинских железных дорог (на русском языке)
 

Расписание поездов грузинских железных дорог с указанием промежуточных остановок (англ. яз.), покупка билетов
 

По состоянию на 2025 год покупка билетов через Интернет по российским банковским картам была невозможна, но ситуация может меняться.

За сим всем спасибо за внимание!
 

Ваш Доктор

Обратите внимание - нет рекламы!
 

Дзен-канал проекта Гео - здесь
 

Весь проект Гео
 

На Главную
 

При использовании фотографий из статьи ссылка на источник (данную страницу) обязательна!

  Ваш Доктор.
 04 июня 2025 г.

Вступайте в группу SmartPuls.Ru  Контакте! Анонсы статей и обзоров, актуальные события и мысли о них.


                Порекомендуйте эту страницу друзьям и одноклассникам                      

 

  Комментарии вКонтакте:

 


    Доктора! (Администрация сайта - контакты и информация)
  Группа SmartPuls.Ru  Контакте - анонсы обзоров, актуальные события и мысли о них